服务领域

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激光焊接的优良加工性能,已经成为飞机和汽车提高安全性和结构减重、飞行器实现结构功能一体化、船舶建造清洁及高效化、核电核燃料及电站建造可靠性增长等重要制造领域的关键技术,是实现传统工业结构升级换代和实现节能减排的有效途径。

以汽车、核电及船舶为代表的民用工业和以火箭、导弹及飞机为代表的国防工业对先进激光焊接技术需求表现在:特种材料、复杂结构和厚壁构件的焊接三个方面。




汽车制造行业


汽车工业是激光加工技术应用的发源地,同时激光器件的发展和相关技术的引入大大地提高了汽车的安全性和降低了燃料消耗,激光焊接与切割已经成为汽车结构减重、节能减排的主要手段。

通过采用激光焊接技术可实现汽车车身“焊接成形一体化”流程,从而加速了冲压零件代替锻造零件的进程。激光焊接可以减少搭接宽度和一些加强部件,压缩了车身结构件本身的体积使车身重量减少数十公斤、材料利用率可提高9.2%、单件焊接时间缩短为几秒。在欧美日发达工业国家中,有50%~70%的汽车零部件是用激光加工来完成的。

美国三大汽车公司已经有50%的电阻点焊生产线被激光焊生产线所取代,通用、大众、丰田、奔驰等汽车公司有近50%的生产车间安装了激光焊接切割设备。

我国已经成为世界汽车制造大国,为降低燃料消耗和减少气体排放要求汽车更轻,为提高防碰撞能力和安全性要求车体的钢度更高。铝合金、镁合金、高强钢材料及轻量化结构将大量应用,这与传统的焊接工艺不适应性的矛盾将日益突出。激光焊接是上述材料和结构的优选方法已经在欧美日国家汽车工业发展中得到验证。

我国自主品牌轿车厂,如一汽、二汽、上汽、广汽、奇瑞、吉利、北汽、长城等均对激光焊接技术提出了迫切需求,汽车激光焊接技术已成为与国外各大品牌抢占市场份额的杀手锏之一。




高铁及核能等行业


铁路运输进入“高速、重载”时代后,轨道车辆将大量采用高强铝合金材料和不锈钢轻量化结构实现减重目的。铝合金板梁结构、闭式中空型材结构和不锈钢全焊接型钢、板梁结构等车体设计采用传统的弧焊无法满足焊接质量、结构性能的可靠性要求。中国中车集团已制订了全面突破激光焊接技术的规划,目标是达到欧洲、日本的技术水平和能力。

在核能领域,我国已经成为世界上核能需求和利用的大国。面对国外的技术封锁,国家制订了中长期发展核能规划,三代核电站技术列入国家十六个科技专项之一。正在开展核燃料元件和相关组件的激光焊接技术研究与设备的研制工作,突破特种材料和极端环境下的激光焊接技术是实现三代核电技术与装备国产化的关键。


汽车制造及相关行业


国内整车厂家,如一汽轿车、一汽大众、上海大众等大量采用国外进口的成套激光焊接生产线,每个厂家都有十几条生产线。由于国外设备厂商的垄断和合资厂方的利益保障,导致进口生产线价格高、技术封闭,使得国内一汽、二汽、上汽、奇瑞、吉利等自主品牌厂家转向寻求国内自主研制技术和设备。中国汽车工程学会预测未来的5-10年内国内品牌整车厂每年需要新增30-50条激光焊接生产线,产值约4-5亿。

国内一定规模的汽车零部件厂大约有200多家,为了满足整车厂的门槛要求,也存在数以亿计的激光焊接技术和加工设备的市场需求。

国内的钢铁企业为了提高材料的附加值,也在向汽车、石化等行业延伸,大型激光拼焊板机和激光焊接管机将带来专用装备的市场需求。




能源行业


世界能源危机给石油开采和传输、三代核电站建设带来新的发展机遇。

德国的VIETZ PIPELINE EQUIPMENT公司正在开发用于石油天然气管道高效焊接的激光-MAG复合焊接技术与装备。通过应用该技术可将原工艺的六个机站减少到1-2个,每公里可节约成本数10万元。

我国每年新增陆地石油天然气输送管道数千公里。同时海上石油天然气的开采与运输快速发展,海上铺管船每增加一天的操作需要近百万元的支出。采用新型激光电弧复合焊接技术可以节约焊接时间30%以上,为该技术与装备的推广应用提供潜力巨大的市场机会。